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Visite du directeur du GART en Pays d’Aubagne et de l’Étoile

Sylvia Barthélémy, présidente de la Communauté d’agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Étoile a invité le directeur général du GART, Guy Le Bras, vendredi 5 décembre à Aubagne, pour lui exposer ses projets de déploiement des lignes structurantes de transports en commun: Val’tram et Chronobus.

Cette visite est un acte important dans la mesure où le Groupement des autorités responsables des transports (GART) est en charge de représenter les collectivités auprès de l’État et de défendre notamment les projets présentés aux appels à projets de l’État. Guy Le Bras participera à une réunion où lui sera présenté le nouveau schéma directeur des transports du Pays d’Aubagne et de l’Étoile. Il effectuera également une visite de terrain qui lui permettra de découvrir le Centre de maintenance (CDM), la ligne de tramway et la voie de Valdonne. Parmi les sujets qui seront évoqués figurent le dossier de financement déposé pour le Val’tram (et dont la réponse est attendue fin décembre) et les pistes de financement pour le Chronobus.

Zoom sur le nouveau projet de TCSP

Autorité organisatrice des transports (AOT) sur un territoire de 12 communes et 105 000 habitants, la Communauté d’agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Étoile fait du développement des transports publics un axe important de son action. La haute qualité des transports est en effet un atout pour l’attractivité du territoire, son développement économique, touristique et culturel.

Un projet initial réorienté

Le projet de transport en commun est repensé pour répondre en priorité aux besoins de mobilité de l’ensemble des habitants du Pays d’Aubagne et de l’Étoile mais aussi vers les territoires voisins de Marseille et d’Aix-en-Provence avec l’objectif de placer la gare d’Aubagne comme le 2e pôle d’échange du département des Bouches-du-Rhône, après Marseille. Dans cet objectif, la présidente de la communauté d’agglomération, Sylvia Barthélémy, a la volonté de réorienter le projet de transport en commun du Pays d’Aubagne et de l’Étoile avec deux priorités :

  • La remise en service de la voie ferrée de Valdonne, longue de 14 km, pour desservir le nord du territoire, d’Aubagne à La Bouilladisse.
  • La desserte de la Zone d’activités des Paluds à Aubagne avec la mise en place de Bus à haut niveau de service (BHNS) de type Chronobus.

Le projet Val’tram

La remise en service de la Voie de Valdonne permettra une desserte de 5 communes du Pays d’Aubagne et de l’Étoile : Aubagne, Roquevaire, Auriol, La Destrousse, La Bouilladisse soit près de 60 000 habitants. Le mise en service du Val’tram offrira une alternative à la voiture. Aujourd’hui, l’engorgement des axes routiers est insupportable, génère pollution et saturation des noyaux villageois traversés : en effet, 18 000 véhicules empruntent chaque jour la nationale entre La Bouilladisse et Aubagne et 110 000 l’autoroute vers Marseille. La réalisation du Val’tram sera synonyme d’une qualité de vie retrouvée. Le matériel roulant utilisé pour le tramway et le Val’tram sera identique. Les 8 rames Citadis Compact conçues par Alstom – et d’ores et déjà achetées par la communauté d’agglomération dans le cadre de la phase 1 du tramway – pourront en effet circuler en milieu urbain (tramway) et en milieu interurbain (Val’tram). Le Centre de maintenance, déjà en place, servira également pour les rames du Val’tram. C’est pourquoi le projet Val’tram ne nécessite pas d’achat de matériel roulant lourd comme le tram-train ni de construction d’un autre Centre de maintenance spécifique et permet ainsi à la collectivité de faire une économie évaluée à près de 20 millions d’euros pour répondre à l’objectif initial. Le Val’tram sera connecté à la station Gare d’Aubagne permettant aux usagers d’utiliser le tramway, les bus, les navettes Cartreize et le TER.

Des Bus à haut niveau de service de type « Chronobus » vers la Zone d’activités des Paluds

Outre la desserte du Nord de son territoire avec le Val’tram, la Communauté d’agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Étoile s’attache également à résoudre la desserte de la Zone d’activités des Paluds et faciliter ainsi les déplacements des 12 000 salariés, conformément au Plan de déplacements urbains (PDU) de 2006. Pour cela, elle projette la mise en service de Bus à haut niveau de service de type « Chronobus » avec des correspondances avec le tramway, le Val’tram et le TER. Le service « Chronobus », développé aujourd’hui avec succès sur le réseau de Nantes, en complément des lignes de tramway et des lignes BHNS en site propre, associe les avantages du bus (légèreté, souplesse) à ceux des transports en commun en site propre (vitesse, régularité, ponctualité).
Ce mode de transport présente des qualités de performances proches du transport en commun en site propre , pouvant être, suivant les besoins, aussi efficace qu’un tramway ou qu’un BHNS en site propre et moins coûteux à mettre en place. Ce mode de transport souple et performant est la solution la mieux adaptée pour répondre aux besoins en déplacements d’une zone d’activités telle que celle des Paluds.

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